東航墜機黑匣子誰來破譯?黑匣子里有什么？據(jù)國家應急處置指揮部第二場發(fā)布會最新消息,其中一個黑匣子已找到,因損毀嚴重無法辨別是飛行數(shù)據(jù)記錄儀還是艙聲錄音器。

　　黑匣子安裝在遠離飛機發(fā)動機的尾部,具有極強的抗沖擊、耐火燒、耐海水及腐蝕性液體浸泡等能力,接下來,對已找到的黑匣子進行修復和數(shù)據(jù)破譯,搜尋另一部黑匣子,對事故展開詳盡調(diào)查,是找到真相的關(guān)鍵。

　　黑匣子里有什么？

　　黑匣子是航空飛行記錄器的俗稱,它并不是黑色的,為了便于尋找,它的外表一般都被涂成醒目的橘紅色。空難發(fā)生后,如果飛機墜入水中,黑匣子上安裝的的信標機會自動啟動,向四面八方發(fā)射出特定頻率的無線電信號,信號發(fā)射可持續(xù) 30 天。如果黑匣子掉落在陸地,主要還是依靠人工尋找,搜救人員在殘骸中通過它醒目的外表進行識別,獲借助金屬探測器、無人機等進行尋找。

　　為什么要找到黑匣子？飛行事故發(fā)生的原因錯綜復雜。因為黑匣子詳細記錄了飛行員操縱和飛機各系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化信息,能夠完整反映事故發(fā)生的全過程情況,有準確、完整的事故發(fā)生鏈,是飛機失事時最好的見證者。世界上大部分的空難原因都是通過黑匣子找出的。

　　除了英法美德,很多國家也有自己的解讀黑匣子專家。我國民用航空局航空安全技術(shù)中心就有這樣的專家。據(jù)了解,這些專家需要具備電子技術(shù)方面的背景,在入職后還要再接受理論學習以及專業(yè)的實戰(zhàn)訓練。但不管在哪個國家,解讀黑匣子的專家都非常神秘,相關(guān)機構(gòu)甚至不會公布他們的名字。

　　據(jù)環(huán)球時報報道,國際民用航空組織官網(wǎng)公布了各國開展空難事故調(diào)查的部門清單,通常都是各國政府的具體職能部門或委員會。例如,中國負責空難事故調(diào)查的機構(gòu)為中國民用航空局下屬的航空安全辦公室。

　　據(jù)央視新聞,民航局航安辦主任朱濤在新聞發(fā)布會上表示,今天發(fā)現(xiàn)的黑匣子外觀破損嚴重,初步判定為駕駛艙語音記錄器,已連夜發(fā)往北京。

　　記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間,如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞,則可能需要更長時間。完成譯碼后,將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù),接下來,調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器,為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。